[摘要] 8月17日，山东高速发布公告称，拟向其全资子公司山东高速投资发展有限公司增资28亿元，用以参与投资青岛深蓝广场项目，而该子公司将取得60%的股权。绿城再次通过转让股权得到了项目急需的开发资金。
绿城与远洋
值得一提的是，在九龙仓上半年的业绩报告中，并未计入绿城的物业盈利数据。
九仓副主席兼常务董事吴天海表示，其入股绿城6月底才完成，故只能以投资盈利会计方式入帐，上半年入帐15亿元，下半年会入帐7-8亿元，但并未透露是以何种方式。
根据绿城与九龙仓6月8日订立的合作协议，绿城向九龙仓配股，整个交易涉资50.98亿港元。配股完成后，九龙仓将持有绿城中国24.6%股权，成为其第二大股东。
配股将分为两步完成。步，绿城对九龙仓进行约3.27亿股的股份配售，金额约港币17亿元，已于6月8日完成。8月1日，绿城再向九龙仓进行约1.62亿股的股份配售，涉及金额约港币8.43亿元，同时向其发行次级可换股证券，进一步融资港币25.5亿元。
问及投资绿城是否会成为未来九龙仓的一大负累，吴天海表示，集团对其投资金额约51亿元，上半年已投放当中三分一。并指对绿城投资金额仅九仓总资产值不足2%，比重很小，因为并不觉得是个负累，而且目前双方关系良好，亦非常满意绿城目前减债进度。
当问及绿城不断变卖资产是否会影响九龙仓的时，吴天海表示，“绿城一直都有卖股卖地的行为，因此现在也符合他一贯的做法。我们是与绿城合作，只要它出售的项目有溢利，我们都能按24.6%的权益获得溢利，而我们与绿城对于选择哪些项目出售都会有商讨。”
另外，他表示，不认同市场指集团投资内房企业之策略类似投资基金，并多次强调视绿城为合作伙伴。“目前我们在远洋地产中亦占有百分之六点多的股份，暂时还不是合作伙伴，但不排除未来有这样的机会。”
此外，关于资金状况方面，公告指出，截至6月底，九龙仓的负债比率为22.9%，去年底为20.6%，手头现金为190亿港元；集团于2012年6月30日的负债净额增加了97亿港元至532亿港元。
此外，九龙仓计划于中国及香港的发展项目，投放建筑费用240亿港元于投资物业及500亿港元于销售物业，并于未来数年分阶段完成该等项目，资金将由内部财务资源营运带来的现金流及银行和其它融资拨付。
吴天海表示，公司截至6月底止除去附属公司影响后，债务为570亿元，当中要于未来16个月内偿还的款项仅涉30亿元，此外公司手持现金190亿港元，备用银行贷款达170亿港元，故无资金压力。
但他亦指，若果市况配合，不排除就未到期偿还贷款提早作再融资安排，“不能等到手紧才来做。”但他强调，再融资渠道并非采取供股融资，而是选择银行借贷或债券等融资方案。
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