[摘要] 8月17日，山东高速发布公告称，拟向其全资子公司山东高速投资发展有限公司增资28亿元，用以参与投资青岛深蓝广场项目，而该子公司将取得60%的股权。绿城再次通过转让股权得到了项目急需的开发资金。
8月17日，山东高速发布公告称，拟向其全资子公司山东高速投资发展有限公司增资28亿元，用以参与投资青岛深蓝广场项目，而该子公司将取得60%的股权。绿城再次通过转让股权得到了项目急需的开发资金。
绿城缺钱，这早已不是秘密。
与多家银行周旋
一直以来，银行始终作为房地产开发商贷款的主要来源。绿城作为致力于高端房产开发的房地产商，其与银行的关系更是紧密。
2007年10月，绿城与4家银行签订为期39个月之银团贷款协议，获得融资8.5亿发展上海董家渡项目。2008年，绿城从银行获得超过100亿的借款，借款来源于渣打（香港）、中行、 农行、工行、建行、交行和浦发。
自2009年起，光大银行和广发银行开始给绿城项目贷款，分别提供了40亿和20亿元的授信贷款。同年9月19日，中国农业银行与绿城签署中国银企合作协议，协议称农行会在未来两年内提供100亿元人民币的授信额度。农行除了提供项目贷款支持外，还给绿城在结算业务、银行卡、现金管理、财务顾问及个人按揭业务等领域提供服务。
2009年，中、农、工、建四大行共向绿城提供了600亿元的授信额度，这也使得绿城负债率冲破100%，并一度持续升高。
2011年上半年，绿城的销售总额为201亿元，仅完成今年全年目标550亿元的36.54%。同时负债总额高达350亿元，负债率高达160.2%，成为负债率的内地上市房企。
随之而来，房地产行业在2011年发债率普遍上升，银行信贷也逐渐收紧。“房地产与银行息息相关，银行始终是房地产贷款的主要渠道。但不断趋严的房地产调控，造成银行信贷规模不断收缩，房子销售市场又不景气，房地产行业的资金压力可想而知。”上述证券公司的银行部负责人分析称。
绿城的压力也在其中。2011年下半年，绿城不得不为了降低负债率，开始筹划出售一批项目“过冬”。
据理财周报记者不完全统计，今年以来，绿城共转让了至少15家项目公司的股权以取得回笼资金。
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