[摘要] 以明州大桥和轨道交通2号线为代表的镇海立体交通网络只是潜力镇海的一个组成部分，而无论从商业规划、环境整治还是教育配套等各个方面来看，镇海都是一个现实的价格洼地和潜在的价值高地。
同样是一江之隔，
为何姚江和甬江就大相径庭？
还有一个有趣的例子，同样是隔着一条江，姚江北岸的在售项目例如长岛花园；二手房楼盘如天水家园和天合家园；以及去年10月29日新拍出的楼面价达到13390元/平方米的九龙仓项目土地，他们与姚江南岸相比，无论是新房、二手房还是土地的价格都相差无几。那么为何隔着一条甬江，新房的价格就能相差上万元？
毫无疑问，交通是一个重要因素。无论是华辰大桥、湾头大桥，还是江北大桥，抑或是去年9月25日新通车的青林湾大桥，都保证了姚江北岸和姚江南岸的；而镇海要跨江直接到江东，只有一个常洪隧道，这个隧道对来往车辆长期收取过路费，在去年1月1日起，才取消了收费，但是对来往车辆实行单双号通过，常洪隧道附近的交通拥堵对于过往车辆来说已经成了家常便饭，这也成为了镇海与主城区的交通“瓶颈”。
明州大桥是一个放大镜，
一座桥“放大”一个城
如果用一个形象的比喻来说，明州大桥是一个放大镜，将一个城市放大了，镇海与宁波主城区紧密相连后，融入成为大宁波的一部分。
其实，对于镇海的交通建设来说，明州大桥的开通只是宏伟蓝图的一个组成部分，让我们来看一下下面的时间表。
2009年12月25日，甬舟跨海大桥建成通车
2010年12月31日，绕城高速镇海段建成通车
2011年5月5日，明州大桥建成通车
2015年，轨道交通2号线一期工程建成
未来，轨道交通3号线、5号线；跨甬江的院士路大桥……
可以说，从海上，有甬舟跨海大桥，从江上，有明州大桥，从高速，有绕城高速和各条高速，从地下，有三条轨道线路。可以说，立体交通网络把镇海从一个交通末端打造成了一个交通枢纽。镇海楼市因此将迎来井喷。
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