[摘要] 俗话说“火车一响,黄金万两”,不过传统的火车站功能单一,纯粹以交通运输为主,尽管拥有得天独厚的人流优势,但是对房地产业的价值提升作用不大。
(来源:扬子晚报)新华社电 随着世界上里程最长的京沪高速铁路即将开通运营,沿线城市一些楼盘争打“高铁牌”。分析人士认为,高铁会对沿线设有站点的城市经济起到极大的促进作用,而这种促进作用转化为购买力,将会拉动二、三线城市房价稳步上升。
济南西站是京沪高铁五大始发站之一,高铁尚未开通,周边很多楼盘已经迫不及待地打起“高铁牌”。济南市一个正在建设的楼盘距离高铁济南站点仅有1.5公里,开盘不久就遭到购房者的抢购。两年前这里的房价才每平方米4000元左右,而现在已达到6400元。
“这些房子离新的火车站那么近,不仅生活出行方便,而且未来还具有很大的空间。”正在看房的济南市民张斌说。
京沪高铁纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。山东社会科学院经济研究所所长张卫国说,从经济总量来看,这些省市是中国经济最为发达的地区。”
据了解,相比房价已经很高的上海、北京等一线城市,京沪高铁沿线的二、三线城市对高铁开通表现得更为敏感。山东大学房地产研究中心主任李铁岗说,传统的火车站功能单一,纯粹以交通运输为主,而新的高铁站则会集多功能于一身,京沪高铁沿线很多新车站周边土地都规划为综合发展区域,这将为城市带来增值效应。
不过,专家也提醒,高铁对沿线地产的影响,更多地表现在长期利好,短期影响不会太明显。“高铁沿线地产经济的繁荣可能需要三年左右的时间预热,之后才会出现明显的投资优势。”张卫国说。
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