[摘要] 俗话说“火车一响，黄金万两”，不过传统的火车站功能单一，纯粹以交通运输为主，尽管拥有得天独厚的人流优势，但是对房地产业的价值提升作用不大。
（来源：扬子晚报）俗话说“火车一响，黄金万两”，不过传统的火车站功能单一，纯粹以交通运输为主，尽管拥有得天独厚的人流优势，但是对房地产业的价值提升作用不大。
他山之石可以攻玉，本刊连线广州、武汉、上海、福州、长沙等已有建成运营高铁站的城市，全面展示高铁站对城市经济、对区域发展、对楼市价值提升的各种利好。
广州高铁南站
番禺房价涨幅超主城
李义峰《广州日报》专版新闻中心副主任、家天下版负责人
位于广州南部番禺的高铁南站已于2009年12月正式投入运营。
由于南站所处位置比较偏僻，目前周边仍以大片待开发的空地为主。南站对于楼市的影响主要不在于某些个盘，而是整个番禺区域。
自南站2005年6月动工以来，番禺房价的涨幅超过了广州其他主城区。比如，2005年番禺的均价为4541元/㎡，天河区的均价为11000元/㎡，而目前番禺诸多在售楼盘价格已超15000元/㎡，而天河区均价在27000元/㎡上下。
同时，除了住宅以外，南站更是一个以商业为主的强大引擎，新火车站的落成，首先受惠的是商铺，其次才是住宅。火车站周边的商铺在南站已开通就有近两成的升幅，车站带来的长远保值和潜力给予不少业主较强的信心，“惜售”风潮渐起。
在6月8日首次推出可供发展商“勾地”的南站地块就有10宗之多，其中，7块已经被南丰集团相中并“勾”出。
从目前南站周边的规划看，住宅项目只是一小部分，商业更多，价值也更高。商业多了，对住宅的需求也就增加，未来南站的楼价应该会在现在华南板块的均价之上。
武汉高铁站
周边地价屡创新高
王从茜 《楚天都市报》地产事业部总监
武汉的高铁站2009年12月建成，位于武昌青山区，原本是武钢的一个工业区，位置相对比较偏僻，周围只有一些本地的村民，即使目前高铁站周边也鲜有住宅或商业项目，因此高铁对于该区域的房价拉动优势还没有完全体现出来。
但是，自高铁开通以来，车站周边的交通配套设施有了大幅度的提高，使之极快地与市区对接。同时，变化的是车站周边杨春湖地块的受关注度越来越高，自去年下半年以来该区域的土地市场异常火爆，楼面价屡创新高，超过了4000元/㎡，间接地拉动了未来房价的上涨。
市政府重点招商引资单位绿城集团也计划在高铁站附近一举拿下一块1.2万亩的综合性地块，这种高调的拿地姿态也从另一个方面说明政府对该区域的重视以及今后的发展前景。
现在武汉市中心房价大概在14000-15000元/㎡，而高铁车站附近在售住宅青城华府的价格在9000元/㎡左右，差距正在逐步缩小。
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